巴黎8月16日電（遙遠）法國最大的機場——戴高樂機場，恢復了與2019年相似的運營規模，但是，與以前相比，機場也發生了許多變化。

據《巴黎人報》報道，幾個月以來，戴高樂機場第二航站樓幾乎空無一人，但是現在，這里充斥著來來往往的旅客，航班信息顯示屏也被填滿了。這里似乎回到了疫情發生前的樣子。

在疫情發生之前的一年里，戴高樂機場的乘客人數超過7600萬人（+5.43%）。2020年由于病毒大流行而導致旅客數量下降了69.19%。大多數飛機都被迫停在停機坪。

今年的交通量正在回升，尤其是在7月至8月。6月份的客運量僅為2019年6月的24.4%，但與去年相比，今年總的旅客數量有所增加，戴高樂機場已經接待了110萬名旅客。

機場現在的人流量似乎正在恢復到疫情前的水平，但機場內部也發生了一些變化，例如：隨處可見的提醒標志，要求人們帶口罩、要求人們保持社交距離、給手消毒等等。

自2020年3月以來，對于到港航班的衛生防疫措施發生了很大的變化，尤其是國際航班。根據各個國家的疫情狀況，法國將它們劃分為紅色、橙色或綠色三種類型。

對于“紅色”國家的航班，防疫措施更為嚴格。入境時，來自這些地區的乘客除了檢查***件外，還必須向邊防警察出示令人信服的理由、新冠陰性證明以及著陸時常規檢查的抗原結果。

從“橙色”國家（如印度、中國、墨西哥和阿爾及利亞）的航班也是如此，只不過抵達時的測試是隨機的。“國家將決定對某架飛機進行測試。這就是為什么所有的紅色和橙色航班都會到達L廳的原因。

一個來自“綠色”國家的法國人過海關時會更容易。而對于來自“紅色”國家的人來說，通關的時間可能會多兩倍甚至三倍，尤其是在海關確認“令人信服的理由”時。

海關工作人員RégisOrsoni說：“他們的材料很不確定，有些人幾乎什么材料也沒準備，而有些人則準備了幾十頁的材料。”

最終，被拒絕過境的旅行者相對較少，但每天都有，大約10個左右。