中國BAT三位大佬，都在做什么汽車夢？

聊起“互聯網造車”，想必大家褒貶不一。賈躍亭的出走，讓高高在上的樂視汽車一夜夢碎?？蛇@并不是互聯網造車的全部，近幾年來，依然有許多互聯網公司加入了造車的行業。而其中，BAT，百度，阿里和騰訊必然不會放過這樣秀存在感的機會。

沒錯，在剛剛過去的廣州車展，這三家國內最大的互聯網公司，就分別展示了自己的“造車”方式。相比小鵬汽車、蔚來汽車的方式，BAT更多是集中在車載系統上，用自己的方式參與到了“造車”這樣一個行當中。

讓我們先來看看百度的造車夢吧！

聊起百度造車，一定要談“阿波羅計劃”。今年4月份，百度正式***了自動駕駛平臺，取名“阿波羅Apollo”，并邀請了70家合作伙伴，震驚了全球。而百度李彥宏更是玩起了自動駕駛，自己一個人坐著自動駕駛汽車，在北京五環兜了幾個圈，足足漲了國人幾分臉。

其實，百度在自動駕駛方面，優勢非常明顯，這是阿里和騰訊無法比擬的。結合自己的強大搜索引擎，百度再將自己的車載系統也集中在語言助理、疲勞檢測以及人臉識別等AI功能上。也許以后你開著載有百度系統的車，你會發現，擋風玻璃是巨大的信息屏幕，而上車不再用鑰匙，而是刷臉。

那么我們的馬云先生又在張羅什么呢？

本次在廣州車展，我們看到了全新榮威RX3載有2.0版本的斑馬智行。這款車載系統，不僅僅擁有綁定支付寶繳納停車費的功能，還有可以根據你的ID數據推送給你旅游路線，甚至幫你預定門票等電商功能。

從RX3的車載系統來看，阿里是揚長避短，最大限度地發揮了自己在電商方面的大數據積累，將電商服務融入我們的汽車系統。所有很多網友都開玩笑說，馬云造車，實際上是一臺購物車，依然讓你買買買??！

最后我們再來看看這只企鵝有什么作為？

11月8日，騰訊終于推出了首款車載系統“AIinCar”。而從車載系統的主要功能，比如語音交互、車主社交、***音樂以及騰訊視頻等，來看，騰訊的車載系統主要是圍繞著社交來展開的。

而從目前騰訊的官方信息來看，這款以社交為主的車載系統，十分有可能會搭載在一汽的車上面。也許未來，你開著車，就能對著方向盤聊天，這樣行車也許更安全。

聊到這，大家都發現了，強大的BAT沒有直接造車，而是更多參與了車載系統的開發。這又是為什么呢？

小疆認為，上萬個零件整合而成汽車，不是那么簡單的。一個科技公司如果要搞清楚造車工藝、調校測試，非常需要時間和資金成本。而恰恰對于互聯網汽車，最缺的就是時間，等不起！所以只有揚長避短，找合作！但這給傳統汽車也帶來了很大的沖擊，只有在產業格局大變之前，借助科技公司的力量去革新，才是最高效有低風險的。

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