去年凱旋在海外發布了入門級街車Trident660，這種現代復古又帶著一點獨特的英倫風格是凱旋全新的嘗試。幾天前凱旋三叉戟在國內通過了3C認證，加大了凱旋即將引進這款車型的可能。在這次北京摩展中，凱旋正式向國內引進了三叉戟，并公布售價86895元。

動力來自一臺660cc直列三缸水冷發動機，最大馬力81匹/10250rpm，最大扭矩64Nm/6250rpm，最大扭矩和自家StreetTripleS十分相近，并且標配輔助滑動離合。

電控配置包括兩種騎行模式，可切換牽引力控制以及圓形的TFT液晶儀表等。懸掛方面配備SHOWA41mm倒置前叉和預載可調的SHOWA中央后減震。前輪剎車采用310mm雙碟以及Nissin雙活塞卡鉗，后輪是255mm單碟以及Nissin單活塞卡鉗，并且配備雙通道ABS。其他參數包括坐高805mm，軸距1401mm，油箱容量14L，以及整車質量是189kg。

在車型定位上，三叉戟現代復古的定位和本田CB650R比較相似，不過本田搭載的是648cc直列四缸發動機，三叉戟的壓縮比和最大馬力都低于CB650R。雖然本田多一個缸，但三缸的魅力也不小，再加上售價的差異，全看車友更喜歡三缸還是四缸了。

這次凱旋還帶來了178匹馬力的街車SpeedTriple1200RS和巡航車BonnevilleSpeedMaster。

SpeedTriple1200RS的前大燈采用和StreetTriple765相似的“憤怒小鳥”造型，降低排氣管的位置結合尾部的上翹設計，副車架下方有了更大的空間，看起來外觀更加簡潔。

2021款SpeedTriple動力部分從原本的1050加大到1200，與此同時馬力也從先前的150匹提升到了180匹，在10750轉爆發，最大扭矩125Nm/9000rpm。并且比起前一代，整車減重9kg，整備質量降到了198kg，馬力重量比比前代提升了25%。

懸掛系統使用OhlinsNIX3043mm全可調倒置前叉以及OhlinsTTX36中置單槍后避震。剎車方面，前輪使用BremboStylema卡鉗配320mm雙碟，后輪為雙活塞卡鉗配220mm單碟。電控系統包括包含有5種騎行模式、定速巡航、牽引力控制、彎道ABS、進退檔快排、KEYLESS免鑰匙等功能。

Bonneville復古車系象征了凱旋獨特的英倫氣質，經典巡航車型SpeedMaster在北美的市場占有率曾一度超越哈雷，不過前者擁有更好的操控表現。

動力采用1200cc并列雙缸水冷發動機，最大馬力78匹/6100rpm，最大扭矩106Nm/4000rpm，到5750轉速區間內可以保持90%的最大扭矩，并且發動機重量更輕，排氣聲音更加獨特。

制動系統前輪采用的是310mm雙碟以及Brembo雙活塞卡鉗，后輪是255mm單碟以及Nissin單活塞卡鉗。

電控系統包括兩種騎行模式，可切換牽引力控制，ABS等，向T120看齊。