破產(chǎn)重整完成、實控權(quán)移交國有的8個月后，海航機場板塊交出第一份半年報成績單。
8月24日晚間，機場板塊核心上市公司——ST基礎(chǔ)（600515.SH）發(fā)布半年度報告，報告期內(nèi)實現(xiàn)營收22.65億元，同比下滑11.54%；盈利6424萬元，比去年同期增加50.49%。
今年上半年受疫情反復(fù)的影響，國內(nèi)三大上市機場——上海機場（600009.SH）、白云機場（600004.SH）、深圳機場（000089.SZ）均宣布虧損擴大，其中上海機場虧損額幾近翻倍，深圳機場業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧。
在此背景下，海航機場板塊逆勢盈利，且凈利潤有較大幅度的提升，在國內(nèi)上市機場中取得領(lǐng)先地位。
財報顯示，海南機場設(shè)施股份有限公司（改名前為海航基礎(chǔ)，股票簡稱仍為ST基礎(chǔ)）業(yè)務(wù)范圍包括機場、免稅及商業(yè)、地產(chǎn)、物業(yè)等。
機場方面，公司控股7家機場、通過子公司參股2家機場、管理輸出2家機場，三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場均在內(nèi)。免稅方面，通過運營海口日月廣場開展免稅及商業(yè)業(yè)務(wù)，通過參股海口美蘭機場免稅店、海南海航中免開展免稅業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)披露，報告期內(nèi)，ST基礎(chǔ)（600515.SH）機場業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入6.48億元。旗下控股及管理輸出的9家機場，上半年總體實現(xiàn)飛機起降架次5.25萬架次，旅客吞吐量625.2萬人次，貨郵吞吐量5.17萬噸，同比2021年分別降低34.04%、45.25%、39.19%、
其中，三亞鳳凰機場作為公司的核心機場，上半年實現(xiàn)飛機起降架次4.21萬架次、旅客吞吐量547.73萬人次，恢復(fù)至2019年疫情前同期68.29%和52.63%。
免稅及商業(yè)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入2.38億元。其中，海島商業(yè)參股投資離島免稅業(yè)務(wù)取得投資收益0.55億元；海島商業(yè)、三亞鳳凰機場通過自持物業(yè)提供免稅店場地租賃取得租金收入1.22億元，旗下三亞鳳凰機場收取免稅提貨點租金收入0.32億元。
疫情以來，由于出入境受限加上離島免稅新政的利好***，海南離島免稅經(jīng)營迎來爆發(fā)式增長。
數(shù)據(jù)顯示，近兩年來，海關(guān)監(jiān)管離島免稅購物金額906億元、銷售件數(shù)1.25億件、購物旅客1228萬人次。日均購物金額1.24億元，較此前增長257%。
不過，今年上半年受疫情影響，海南免稅銷售額增速出現(xiàn)放緩。
據(jù)海口海關(guān)統(tǒng)計，今年前6個月，全島免稅購物金額211億元，同比下降20.95%；購物實際人次256.7萬人次，同比下降32.85%；免稅購物件數(shù)3051萬件，同比下降17.32%。
自4月底以來，為***消費回補，海南省通過發(fā)放消費券、舉辦首屆海南國際離島免稅購物節(jié)、推出主題活動引客入島等一系列措施，推動消費回穩(wěn)回暖，海南免稅銷售額得到明顯回升。
今年上半年，ST基礎(chǔ)（600515.SH）的地產(chǎn)業(yè)務(wù)及物業(yè)業(yè)務(wù)共實現(xiàn)營收10.43億元，占據(jù)營收總額的一半左右。
去年9月份，海航集團聯(lián)合工作組組長顧剛調(diào)研海航機場板塊時提到，要逐步退出房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)，緊緊圍繞機場發(fā)展及免稅商業(yè)發(fā)展兩大核心業(yè)務(wù)板塊謀篇布局；積極謀劃加速國興大道沿線地產(chǎn)項目的出讓與盤活，加速退出房地產(chǎn)類投資。
財報顯示，報告期內(nèi)公司加快存量地產(chǎn)項目去化，集中力量推動大英山片區(qū)開發(fā)建設(shè)，同時推動傳統(tǒng)地產(chǎn)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級。累計完成項目投資11.58億元，無新增開工面積，完工面積2.23萬㎡。
ST基礎(chǔ)（600515.SH）在半年報中表示，自回歸國資以來，公司加速與國資體系相互融合，逐步建立起***化、市場化、現(xiàn)代化的企業(yè)規(guī)范治理體系。
將圍繞機場運營服務(wù)主業(yè)，依托機場和核心物業(yè)等優(yōu)勢資源，緊抓離島免稅新政積極布局免稅商業(yè)，充分發(fā)揮海口美蘭機場、三亞鳳凰機場、海口日月廣場“三個碼頭”優(yōu)勢，做大免稅市場規(guī)模。
