12月29日，來自中鐵二局渝昆高鐵川渝段二標消息稱，項目創新研發的二襯縱向連續灌注技術，已成功運用在大石壩隧道施工中，如期完成了該隧道首模二襯澆筑施工，這標志著川渝段隧道施工全部拉開序幕。
隧道施工現場圖片(圖片由毛敏提供)
據介紹，這一創新技術，今后將在高鐵明洞隧道施工中推廣。
大石壩隧道由中鐵二局局渝昆高鐵川渝段二標承建，位于重慶市永川區境內，即江津北-永川南站區間，為雙線高速鐵路隧道。
隧道全長646米，時速350公里;最小埋深16米，最大埋深為24.5米，全隧設計為18‰單面下坡。
據施工方中鐵二局相關負責人介紹，隧道洞口為不良地質，淺埋段覆蓋層薄、圍巖軟弱，且存在重力左偏現狀，施工過程極易形成坍塌。
隧道施工現場圖片(圖片由毛敏提供)
如何確保施工質量和安全，打造精品工程?
在中國國家鐵路集團指導下，中鐵二局成立創新工作室和科研科技攻關小組，從隧道二襯縱向連續灌注技術、隧道仰拱滑模施工技術、隧道襯砌拱頂防脫空智能系統研究、隧道斷面測量三維掃描技術等方面進行攻關。
此次創新的二襯縱向連續灌注技術，解決了傳統施工可能導致的隧道拱部混凝土無法充填密實、二襯厚度不足、背后脫空、不密實等襯砌質量缺陷，確保了施工質量。
在隧道開挖過程中，中鐵二局還采用控制爆破、嚴格控制爆破參數，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、及時襯砌”的原則，嚴格監控混凝土澆筑順序、振搗時間、振搗部位等，確保二襯質量符合設計要求。
目前，中鐵二局是渝昆高鐵全線首家混凝土開挖月突破8萬方的單位，為明年一月開始施工鋪架邁出了堅實的一步。
渝昆高鐵是全國鐵路網“八縱八橫”主通道之一、京昆通道的重要組成部分，它串聯起京津冀、關中和成渝雙城經濟圈，未來還將和東盟貿易區形成緊密聯系。渝昆高鐵川渝段途經重慶市、四川省，全長約188公里。中鐵二局承建的渝昆高鐵川渝段站前工程二標線路位于重慶市璧山區、江津區、永川區境內，全長40.795公里。
